江门桥检车出租公司，江门桥检车出租，桥检车出租    桥检车的电气式能量回收系统的能量传递路线？     在电力式能量回收系统中，如果使用蓄电池作为储能元件，能量需要经过四次转化。具体是，动臂势能经动臂液压缸转化成油液的压力能，然后由液压马达转化成机械能输出，驱动发电机，发电机将机械能转化成电能输出，电能经电力电子设备的作用给蓄电池充电，最后蓄电池内部发生化学反应将电能以化学能的形式储存在蓄电池中。对于使用超级电容作为储能元件的系统，由于超级电容直接存储电能，故能量需要转化三次。使用飞轮作为储能元件的能量回收系统，在动臂势能回收阶段，能量需要经历两次转化，即动臂势能首先转化成动臂液压缸内油液的压力能，然后由液压泵马达转化成机械能用于加速飞轮旋转，变成飞轮旋转的机械能，能量需要转化两次。单纯从能量转换次数角度考虑，减少能量转化的次数有利于提高能量转化效率，故本方案有利于获得更高的能量转化效率。 

      储能元件是能量回收系统的核心。储能元件的性能在很大程度上决定了能量回收系统的性能。电气式能量回收系统使用蓄电池或超级电容作为储能元件，液压式能量回收系统使用蓄能器作为储能元件，而机械混合动力系统使用飞轮作为储能元件。这三类储能元件的性能对比分析，选用NCA（镍钴铝）三元锂离子电池为例做说明，因为该类型锂离子电池与其他电池相比具有较高的比能量、电压高、充放电寿命长、无记忆效应等优点。

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    飞轮作为储能元件，与蓄电池、超级电容和蓄能器相比，在能量效率、能量充放速度、循环寿命、使用环境适应性以及价格等方面都是相当或具有优势的。飞轮的储能状态监测非常容易实现，只要测量其转速即可。这一特点，对于系统的能量管理而言非常重要。而且，飞轮有着近乎无限的使用寿命，且其储能能力不会随着时间而衰减。飞轮报废后对环境没有污染，这也是其他储能元件不能比的，尤其是蓄电池。 可以看出，飞轮有如下缺点：

 

（1）飞轮的比能量小于蓄电池； 

（2）飞轮的比功率小于蓄能器； 

（3）飞轮的自放能率高。 

    此外，还有提到飞轮储能系统的价格高于其他类型的储能系统。这主要是因为使用了电动/发电机作为能量转化元件导致的，尤其是配套电动/发电机使用的整流/逆变等电力电子设备的造价较高。 

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